近日，2025年全球道路联合会（IRF Global）全球道路成就奖（GRAA）名单出炉，“黄茅海跨海通道设计创新实践”项目荣获“全球道路成就奖”（设计类）。

黄茅海跨海通道是广东省首个获此殊荣的桥梁工程，也是本届我国唯一一个获设计类奖项的项目。

全球道路成就奖（GRAA）

全球道路联合会是世界性的公路学术组织，于1948年在美国华盛顿成立。全球道路成就奖为该组织设立的奖项，用以表彰全球范围内在道路设计、施工、管理、技术创新及可持续发展等方面取得卓越成就的项目与个人，代表着全球道路领域技术发展和管理水平的最高成就，是国际交通行业最具声望的荣誉之一。该奖项分为设计、研发、施工方法、环境保护等12类。

黄茅海跨海通道连接珠海与江门台山，主线全长约31公里，跨海段长约14公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计车速100公里/小时。其控制性工程高栏港大桥为主跨700米的双塔斜拉桥，黄茅海大桥为主跨2×720米的三塔斜拉桥（为世界上已建成最大跨三塔公路斜拉桥）。

项目通过地域和人文环境调研，综合考虑索塔抗风、通航、防洪、力学、构造、经济和美学等需求，提取“圆”元素为设计主基调，首创“小蛮腰”造型的双曲面异形钢筋混凝土索塔新结构和TY型桥墩，受力清晰合理，外形简洁明快，实现了力与美的和谐统一，成为粤港澳大湾区的标志性建筑之一。

针对桥位风环境复杂、超强台风频发等问题，项目在主桥和中引桥采用了分体式钢箱梁，并通过风洞试验进行设计优化，研发分体式钢箱梁“风嘴+隔涡板+下中央稳定板”“水平翼板+抑涡格栅”“倒L型翼板”三种颤振-涡振气动调控技术，实现了超大跨桥梁高颤振、低涡振的双重性能调控目标。

此外，黄茅海大桥创新性地提出了三塔斜拉桥静动力综合减振耗能体系，并应用了中塔中央辅助索、中塔-主梁纵向弹性索约束、边塔-主梁阻尼约束、横向减振耗能支座，有效提升了桥梁刚度、优化了力学性能。

▲黄茅海跨海通道“海上小蛮腰”。图源：广东省公路建设有限公司

一桥飞架黄茅海，黄茅海跨海通道在桥梁美学、结构体系等方面的创新成果，诠释了现代桥梁的力学之美，铸就了粤港澳大湾区高质量发展新地标。