近日，海南大学土木建筑工程学院欧阳剑教授团队联合天津市有关单位，成功研发并应用了全比例中温再生沥青混合料技术，这是我国沥青路面材料再生利用技术上的新突破。

据了解，全比例中温再生沥青混合料技术，是基于中温拌高韧性再生沥青技术的一种高沥青路面废旧料掺量的高性能绿色再生技术。中温再生沥青具有高韧性的特点，能恢复全比例再生沥青混合料的低温抗裂性及疲劳性能，形成高性能的全比例再生沥青混合料沥青网sinoasphalt.com。新技术旧料使用率达80%至100%，可最大限度地利用旧路材料，减少天然石料的开采，降低能源消耗。

欧阳剑告诉海南日报全媒体记者，传统沥青热再生混合材料技术需要达到160℃以上才能使材料具有良好的压实特性，而新技术中混合材料达到80℃以上便能压实致密，这极大改善了公路养护人员的作业环境。因对高温施工条件的依赖降低，新技术在使用过程中极少产生沥青烟，可有效减少二氧化碳温室气体以及一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮等有毒有害气体排放。

近日，海南大学土木建筑工程学院欧阳剑教授团队联合天津市有关单位，成功研发并应用了全比例中温再生沥青混合料技术，这是我国沥青路面材料再生利用技术上的新突破。

据了解，全比例中温再生沥青混合料技术，是基于中温拌高韧性再生沥青技术的一种高沥青路面废旧料掺量的高性能绿色再生技术。中温再生沥青具有高韧性的特点，能恢复全比例再生沥青混合料的低温抗裂性及疲劳性能，形成高性能的全比例再生沥青混合料沥青网sinoasphalt.com。新技术旧料使用率达80%至100%，可最大限度地利用旧路材料，减少天然石料的开采，降低能源消耗。

欧阳剑告诉海南日报全媒体记者，传统沥青热再生混合材料技术需要达到160℃以上才能使材料具有良好的压实特性，而新技术中混合材料达到80℃以上便能压实致密，这极大改善了公路养护人员的作业环境。因对高温施工条件的依赖降低，新技术在使用过程中极少产生沥青烟，可有效减少二氧化碳温室气体以及一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮等有毒有害气体排放。